SportAuto muestra los mejores neumáticos deportivos para la estación de verano
SportAuto: Los mejores neumáticos deportivos de verano en 2024 según el ultimo test son de tres modelos de marcas premium y dos de marcas de gama intermedia
Prueba de neumáticos 2024 de SportAuto: neumáticos de verano deportivos o de alto rendimiento
Recientemente, la revista alemana Sport Auto realizó una prueba de neumáticos de verano en un modelo deportivo de coche compacto de Hyundai.
En la serie de pruebas de neumáticos 2024 de SportAuto, la atención se centra en los neumáticos de verano de alto rendimiento tambien conocidos como deportivos de tamaño 215/40R18, probados utilizando el Hyundai i20 N, una versión deportiva del i20 que comercializa el fabricante surcoreano de autos. El Hyundai i20N es conocido por su robusto manejo y rendimiento, por lo cual proporcionó una base consistente para evaluar estos neumáticos en condiciones controladas.
Competidores y condiciones de las pruebas
La prueba contó con notables competidores, entre ellos el neumático de turismo Turanza T005 de Bridgestone. A pesar de la ausencia del recientemente anticipado Potenza Sport, la competencia siguió siendo feroz. Entre los participantes se encontraban el Continental PremiumContact 7, el Dunlop Sport Maxx RT 2, el Maxxis Victra Sport 5 y el Michelin Pilot Sport 5. Para ofrecer una comparación exhaustiva, también se probaron los neumáticos para todas las estaciones -all season- Goodyear Vector 4Seasons Gen-3.
Las pruebas tuvieron lugar cerca de Roma en condiciones óptimas, con nubosidad variable y temperaturas en torno a los 25 grados centígrados. Cada juego de neumáticos se pre-acondicionó haciéndolos rodar durante aproximadamente 100 kilómetros para desgastar adecuadamente la superficie de la banda de rodadura y garantizar que mostraran sus verdaderas características de rendimiento.
Metodología de las pruebas
Cada ronda de pruebas comenzó con una tanda con el neumático de referencia, seguida de las tandas siguientes. El neumático de referencia se volvía a probar antes de pasar al siguiente juego para tener en cuenta variables como los cambios en la temperatura del asfalto, la dirección del viento o los niveles de humedad de la pista. Estos factores se tuvieron en cuenta meticulosamente para garantizar una evaluación precisa e imparcial de las capacidades de cada neumático.
Evaluación y resultados por modelo de neumático
Continental PremiumContact 7 (Recomendado)
- Posición: 1er puesto
- Resumen: El Continental PremiumContact 7 resultó ser el claro ganador, destacando en casi todas las categorías de las pruebas. Demostró un rendimiento superior tanto en seco como en mojado, mostrando su diseño equilibrado y su avanzada tecnología.
- Vista rápida: Rendimiento sobresaliente en condiciones secas y mojadas, líder en frenado, maniobrabilidad y resistencia al hidroplaneo.
- Puntos fuertes:
- Frenada en seco y maniobrabilidad: Empatado en la menor distancia de frenado (35,5 metros) y excelente velocidad de manejo (105,3 km/h).
- Rendimiento sobre mojado: Sobresaliente en frenada sobre mojado (29,8 metros) y maniobrabilidad (80,2 km/h), lo que indica un gran agarre y seguridad.
- Resistencia al hidroplaneo: Buen comportamiento tanto en recta (76,4 km/h) como en hidroplaneo lateral (8,45 m/s²), ofreciendo una alta protección contra el hidroplaneo.
- Ruido y resistencia a la rodadura: Aunque no es el más silencioso (71,9 dB) ni el de menor resistencia a la rodadura (8,2 kg/t), estos parámetros siguen siendo competitivos.
Michelin Pilot Sport 5 (Muy bueno)
- Posición: 2º puesto
- Resumen: El Michelin Pilot Sport 5 mostró un rendimiento excepcional, especialmente en condiciones secas, asegurando el segundo lugar con sus robustas capacidades.
- Vista rápida: Excepcional rendimiento general con las mejores puntuaciones en frenada en seco y maniobrabilidad.
- Puntos fuertes:
- Frenada en seco: Empatado con Continental en la menor distancia de frenado en seco (35,5 metros).
- Manejabilidad en seco: Excelente velocidad de manejo (105,1 km/h), cerca de la cima.
- Rendimiento sobre mojado: Frenada (30,8 metros) y maniobrabilidad (79,6 km/h) fuertes sobre mojado, demostrando un buen control en condiciones variadas.
- Resistencia al hidroplaneo: Decente en recta (76,7 km/h) e hidroplaneo lateral (7,76 m/s²).
- Ruido y resistencia a la rodadura: Bajo nivel de ruido (72,2 dB) y eficiente resistencia a la rodadura (8,2 kg/t), lo que contribuye a una conducción más silenciosa y a un mayor ahorro de combustible.
Bridgestone Turanza T005 (Muy bueno)
- Posición: 3er puesto
- Resumen: El Bridgestone Turanza T005 ofreció un sólido rendimiento general, destacando especialmente en resistencia al hidroplaneo y en condiciones de mojado.
- Vista rápida: Rendimiento encomiable, especialmente en resistencia al hidroplaneo y condiciones húmedas.
- Puntos fuertes:
- Rendimiento en seco: Frenada fiable en seco (36,4 metros) y maniobrabilidad (103,5 km/h).
- Rendimiento en mojado: Cerca de la cabeza en frenada sobre mojado (30,6 metros) y maniobrabilidad (79,1 km/h).
- Resistencia al hidroplaneo: La mejor en aquaplaning recto (77,2 km/h) y fuerte en hidroplaneo lateral (7,96 m/s²).
- Ruido y resistencia a la rodadura: Bajo nivel de ruido (71,8 dB) y la mejor resistencia a la rodadura (7,8 kg/t), lo que indica una eficiencia de combustible superior.
Maxxis Victra Sport 5 (Muy bueno)
- Posición: 4º puesto
- Resumen: El Maxxis Victra Sport 5 mostró un rendimiento impresionante tanto en seco como en mojado, destacando especialmente por su capacidad de manejo.
- Vista rápida: Bajo nivel de ruido, manejabilidad en mojado impresionante para un neumático de su tipo.
- Puntos fuertes:
- Rendimiento en seco: Cerca de la cabeza en frenada en seco (35,9 metros) y manejabilidad (103,8 km/h).
- Rendimiento en mojado: Fuerte en frenada sobre mojado (31,5 metros) y manejabilidad (79,1 km/h), demostrando un buen agarre.
- Resistencia al hidroplaneo: Buena en hidroplaneo recto (76,3 km/h) y decente en hidroplaneo lateral (7,95 m/s²).
- Ruido: Nivel de ruido encomiablemente bajo (71,5 dB).
Dunlop Sport Maxx RT2 (Bueno)
- Posición: 5º puesto
- Resumen: El Dunlop Sport Maxx RT2 ofreció un sólido rendimiento en varias pruebas, destacando especialmente en condiciones secas.
- Vista rápida: Frenada y manejo sólidos en seco, buena resistencia al hidroplaneo.
- Puntos fuertes:
- Rendimiento en seco: Frenada sólida en seco (37,1 metros) y maniobrabilidad (103,7 km/h).
- Rendimiento en mojado: Competente, aunque con margen de mejora en frenada sobre mojado (32,0 metros) y manejabilidad (78,1 km/h).
- Resistencia al hidroplaneo: Excelente resistencia al hidroplaneo en línea recta (76,8 km/h) y buena resistencia al hidroplaneo lateral (8,15 m/s²).
- Ruido y resistencia a la rodadura: Muy bajo nivel de ruido (71,4 dB) y la mejor resistencia a la rodadura (7,9 kg/t).
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (Fuera de Evaluación)
- Posición: 6º puesto
- Resumen: El Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, aunque versátil, mostró las típicas desventajas de los neumáticos para todas las estaciones, luchando particularmente en condiciones húmedas.
- Vista rápida: Versátil y con una buena reducción del ruido, pero se queda atrás en frenada en seco y en mojado.
- Puntos fuertes:
- Comportamiento en seco: Manejabilidad decente en seco (101,4 km/h) pero distancia de frenado significativamente mayor (43,2 metros).
- Rendimiento en mojado: Más débil en frenada sobre mojado (35,6 metros) y maniobrabilidad (76,6 km/h).
- Resistencia al hidroplaneo: Rendimiento más bajo en recta (71,2 km/h) e hidroplaneo lateral (5,32 m/s²), lo que indica áreas de mejora.
- Ruido y resistencia a la rodadura: La mejor reducción de ruido (71,0 dB) y una resistencia a la rodadura decente (8,8 kg/t).
Conclusiones
El Continental PremiumContact 7 lidera el grupo con su excelente rendimiento en todas las métricas, seguido de cerca por el Michelin Pilot Sport 5, que también ofrece unos resultados impresionantes.
El Bridgestone Turanza T005 ofrece un rendimiento muy completo, especialmente en condiciones de lluvia y eficiencia de combustible.
El Maxxis Victra Sport 5 y el Dunlop Sport Maxx RT2 también muestran buenas capacidades, pero con aspectos mejorables. Por último, el Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, un neumático todas-las-estaciones (all-season), aunque versátil, tuvo problemas con el frenado y la conducción sobre mojado, lo que subraya las desventajas inherentes a los neumáticos para todas las estaciones
Unas últimas palabras
Sin querer disminuir el valor de la prueba, algunos ausentes se hicieron notar en el test, como por ejemplo el Pirelli P Zero, algún otro neumático de verano de high performance como Goodyear con otro modelo, Vredestein, Yokohama o el mismo Potenza Sport de Bridgestone, mencionado anteriormente.
Las métricas y sus resultados siempre ayudarán a realizar una compra informada cuando se necesite cambiar las cubiertas al coche. Pero al final como ya es costumbre, siempre recordamos que es el conductor o propietario del coche quien decide qué comprar, pero también siempre esperando que la información haya sido util, en este caso en particular del test de verano de SportAuto sobre neumáticos deportivos.
Acerca de Sport Auto: Es una respetada publicación alemana, fundada en 1969 y publicada por Motor Presse Stuttgart. La revista es conocida por sus exhaustivas pruebas de rendimiento, en particular su famoso «Supertest» en el circuito de Nürburgring. Además de las pruebas, también ofrecen presentaciones sobre nuevos conceptos de vehículos, informes y análisis relacionados con el automovilismo. Más información: www.sportauto.auto-motor-und-sport.de
A continuación un resumen de las métricas utilizadas para la consideración de las conclusiones del test.
Rendimiento en varias métricas
Rendimiento de frenado
- Frenado en seco (100-0 km/h):
- Continental: 35,5 m
- Michelin: 35,5 m
- Maxxis: 35,9 m
- Bridgestone: 36,4 m
- Dunlop: 37.1m
- Goodyear: 43.2m
- Frenado en mojado (80-0 km/h):
- Continental: 29,8 m
- Bridgestone: 30,6 m
- Michelin: 30,8 m
- Maxxis: 31,5 m
- Dunlop: 32.0m
- Goodyear: 35.6m
Rendimiento de manipulación
- Manejo en seco (velocidad media en km/h):
- Continental: 105.3
- Michelin: 105.1
- Maxxis: 103,8
- Dunlop: 103.7
- Bridgestone: 103,5
- Goodyear: 101.4
- Manejo en mojado (velocidad media en km/h):
- Continental: 80,2
- Michelin: 79,6
- Maxxis: 79,1
- Bridgestone: 79,1
- Dunlop: 78.1
- Goodyear: 76.6
Resistencia a la rodadura (kg/t):
- Bridgestone: 7,8
- Dunlop: 7.9
- Continental: 8,2
- Michelin: 8,2
- Goodyear: 8.8
- Maxxis: 9,2
Niveles de ruido (dB):
- Goodyear: 71.0
- Dunlop: 71.4
- Maxxis: 71,5
- Bridgestone: 71,8
- Continental: 71,9
- Michelin: 72,2
Resistencia al hidroplaneo
- Hidroplaneo recto (velocidad de flotación en km/h):
- Bridgestone: 77,2
- Dunlop: 76.8
- Michelin: 76,7
- Continental: 76,4
- Maxxis: 76,3
- Goodyear: 71.2
- Hidroplaneo lateral (m/s²):
- Continental: 8.45
- Dunlop: 8.15
- Bridgestone: 7,96
- Maxxis: 7,95
- Michelin: 7,76
- Goodyear: 5.32