Descubre los neumáticos seal o auto-sellantes que se reparan a si mismos
Los neumáticos auto-sellantes o seal: Son un tipo de neumáticos que utilizan un sellador o «lining» interno especial en el revestimiento del neumático para detener la pérdida de aire y evitar los pinchazos. Es una alternativa económica a los neumáticos run-flat o anti-pinchazos.
Pinchar un neumático en carretera puede ser uno de los momentos más estresantes de un conductor, sobre todo si no está seguro de si podrá repararlo o tendrá que utilizar un neumático de repuesto temporal. Por eso los neumáticos auto sellantes empiezan a ser cada vez más populares.
En esta guía, veremos que son este tipo de neumáticos, de que están hechos, sus pros y los contras de los neumáticos auto-sellantes, cuales son las principales marcas de neumáticos que producen neumáticos auto-sellantes, cuánto duran este tipo de neumáticos y como se mantienen.
¿Qué es un neumático autosellante?
Un neumático autosellante tiene un líquido polímero espeso y gomoso que recubre el interior del neumático. El revestimiento es tipo pegamento, lo que permite al neumático sellar inmediatamente cualquier pinchazo en la banda de rodadura de 5 mm o menos (aproximadamente ½ cm). Esto impide que salga el aire, por lo que puedes seguir conduciendo sin perder el control del vehículo ni notar una disminución de la presión de los neumáticos. Si el neumático pierde aire, el flanco permanece en la llanta y puede seguir soportando el vehículo.
Nota importante: Un neumático autosellante es una reparación temporal y tendrá que ser reparado posteriormente o sustituido si fuera el caso.
Duración de los neumáticos auto-sellantes seal
Cuando no están dañados, los neumáticos autosellantes tienen una vida útil similar a la de los neumáticos convencionales. Una vez dañados y sellados, puedes conducir unos 80 km con un neumático autosellante antes de que sea necesario repararlo o sustituirlo por completo.
Reparaciones a los neumáticos autosellantes
Si el pinchazo se produce dentro de la zona reparable del neumático (superficie de la banda de rodadura), se puede reparar un neumático autosellante mediante una técnica modificada de reparación con parche y tapón. Se tendrá que raspar el sellador de la zona del pinchazo para aplicar correctamente la reparación, pero solo se podrá realizar por personal especializado.
En estos casos de reparación definitiva del neumático autosellante se recomienda acudir a su taller de confianza, al distribuidor de neumáticos o al concesionario del coche.
El mantenimiento de un neumático de este tipo, auto-sellante es similar al de un neumático normal, como sería medir la presión del aire regularmente, realizar las permutaciones periódicamente, etc.
Algunas marcas de neumáticos premium o de gama-media con neumáticos autosellantes:
Bridgestone B-Seal:
Es una tecnología presentada a fines de 2022, el B-Seal es la primera tecnología de sellado de neumáticos a base de silicona que ofrece una mayor movilidad sin comprometer la sostenibilidad, como afirma el fabricante de neumáticos. Se utiliza en algunos modelos como el Bridgestone Turanza Eco, o en el Turanza T005.
Continental ContiSeal
El ContiSeal garantiza la reparación del 80% de los pinchazos. Utiliza un sellador patentado que recubre el interior del neumático, que permite que los pequeños pinchazos en la banda de rodadura del neumático se sellen automáticamente. Los neumáticos Continental han aplicado la tecnología ContiSeal a varios modelos de sus neumáticos. Algunos modelos de Continental con tecnología autosellante, como el Continental Premium Contact 2 ContiSeal.
Falken CoreSeal:
La tecnología CoreSeal se basa en un sellador en el interior del neumático cuyas propiedades pueden describirse como pastosas y especialmente adherentes que fluye hacia el punto dañado, en caso de un pinchazo evitando así la ulterior pérdida de presión del aire Fue lanzado en Europa en a mediados de 2021 con los neumáticos Euroall Season AS210.
Goodyear Self-Seal y DuraSeal
Goodyear Self-Seal utiliza un compuesto de caucho gelatinoso para hacer frente a los pinchazos en la banda de rodadura de hasta 5 mm de diámetro. La marca norteamericana ha incluido esta tecnología en sus gamas de vehículos pesados, como camiones o autobuses con el nombre de DuraSeal, entre los camiones con esta tecnología se encuentra la gama OmniTrac.
Michelin SelfSeal
Michelin SelfSeal utiliza un sellante de caucho natural que, según afirman, es más respetuoso con el medio ambiente que sus competidores. El sellante puede soportar un pinchazo de 6 mm. Algunos neumáticos de Michelin incorporan este tipo de tecnología como por ejemplo el Michelin Primacy All Season.
Pirelli Seal Inside
Pirelli Seal Inside mantiene su vehículo circulando sin perder presión de aire, en el 85% de los casos después de un pinchazo. El sellador está recubierto de una capa de nylon que lo protege de la suciedad. Uno de los más recientes neumáticos lanzados por Pirelli al mercado, el nuevo all season Pirelli P Zero MS, incluye en algunas variantes la tecnología Seal inside y ya equipa a algunos coches de última generación como el Nio ET 7, como también la incluyen algunos neumáticos para SUV como el Pirelli Scorpion Verde
Hankook Seal Guard
La tecnología selladora Seal Guard de Hankook es una opción muy parecida a las propuestas por otros fabricantes de ruedas, es decir consiste en un revestimiento gomoso en el interior del neumático, que impide la salida del aire en caso de un pinchazo. Esta tecnología se ha popularizado a medida que se desarrolla, ya existen modelos como el Ventus S1 Evo o el Ventus Prime 3 que la incluyen como opción.
Kumho K-Seal
El nombre adoptado por el fabricante de origen coreano para esta tecnología es K-Seal, muy similar en funcionamiento a todos las opciones mencionadas anteriormente, anunciado en 2014 como un avance de la industria y presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2015.
Yokohama Self-Seal
Self-Seal es el nombre de la tecnología de neumáticos seal o auto-selladores utilizado por Yokohama, que la definió como un sellador similar a un gel que se coloca en el interior del neumático que cierra los pinchazos causados por clavos y otros objetos afilados, se presentó en la 46ª edición del Salón del Automóvil de Tokio en 2019.
Ventajas y desventajas de los neumáticos autosellantes
Los neumáticos autosellantes ofrecen varias ventajas con pocos inconvenientes. Además, puedes encontrar la tecnología autosellante como complemento en varias de tus marcas de neumáticos favoritas. Si dispone de presupuesto, considere la posibilidad de invertir en un neumático autosellante para protegerse de los pinchazos.
Ventajas de los neumáticos auto-sellantes o seal:
- No se necesitan llantas ni herramientas especiales para cambiarlos, se instalan fácilmente.
- No hace falta comprar los neumáticos cuatro a la vez y pueden combinarse con neumáticos convencionales.
- Los neumáticos autosellantes permiten ganar tiempo para repararlos adecuadamente, no precisan que se cambien al momento del pinchazo, en condiciones peligrosas. Se pueden cambiar posteriormente
Desventajas de los neumáticos autosellantes:
- Los neumáticos autosellantes son más caros que los neumáticos convencionales.
- El sellador sólo puede reparar pinchazos en la superficie de la banda de rodadura, no en las paredes laterales o flancos, ni en los hombros. Esto es coherente con las directrices de reparación de neumáticos.
- Los pinchazos sólo se sellarán si están por debajo del radio permitido (máximo 5 mm), el sellador tampoco repara cortaduras en la banda de rodadura, incidencia no muy común.
Comparativa de los neumáticos autosellantes frente a neumáticos run-flat
Los neumáticos autosellantes y los neumáticos run-flat se basan en el mismo concepto básico: el uso de una ayuda adicional al neumático para apoyarse y mantener el neumático en movimiento en caso de pérdida de presión de aire y daño. Sin embargo, difieren en aspectos clave cuando se pinchan.
- Los neumáticos autosellantes utilizan un sellador en el revestimiento del neumático para detener la pérdida de aire y evitar los pinchazos.
- Los neumáticos run-flat tienen soportes físicos para reforzar el flanco del neumático, de modo que pueda seguir utilizando su vehículo mientras el neumático pierde aire.
- Los neumáticos run flat requieren vehículos que estén equipados con TPMS para alertar a los conductores de la pérdida de aire. En el caso de los neumáticos seal no es necesario el uso obligatorio del TPMS, aunque siempre es recomendable
- Diseñado para adaptarse a llantas específicas que incorporan flancos reforzados.
- Los neumáticos run-flat son más costosos que los neumáticos autosellantes o seal.
- Los neumáticos autosellantes ofrecen un confort de marcha similar al de los neumáticos normales, ya que su estructura sigue siendo flexible y no está reforzada.
Unas últimas palabras
El conductor ante la necesidad de cambiar neumáticos a su coche se puede preguntar si vale la pena comprar neumáticos autosellantes en vez de neumáticos convencionales, en este caso todo dependerá de sus necesidades.
Un neumático autosellante puede solucionar instantáneamente los pinchazos de la banda de rodadura, permitiendo continuar el viaje con normalidad hasta que pueda repararlo adecuadamente, por lo que esta es una solución muy interesante para los conductores que prefieren no reparar o cambiar sus neumáticos en el arcén o en otras situaciones estresantes a lo largo de la carretera.
También puede ser una opción muy válida para conductores que recorren grandes distancias en carretera de forma habitual.
Aunque los neumáticos convencionales constituyen la mayor parte del mercado, los neumáticos autosellantes siguen siendo una opción para los conductores que quieren tranquilidad y seguridad en carretera…
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¡Esperamos que esta información sea de utilidad!
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