Descubre cómo seguir conduciendo a pesar de un pinchazo: Neumáticos Run Flat
Que son los neumáticos run-flat o antipinchazos: son neumáticos que le permiten al vehículo seguir desplazándose por la carretera después de sufrir un pinchazo, a velocidad controlada y por una distancia máxima también fijada, entre los 80 km y los 300 km.
Neumáticos Run-flat: Seguir conduciendo a pesar de la avería de un neumático
Durante mucho tiempo se consideró que era imposible seguir conduciendo con un neumático desinflado.
Veamos, si la presión bajaba de repente, el conductor tenía que detenerse y había que reparar el neumático o sustituirlo laboriosamente por uno de repuesto. Los modernos neumáticos run-flat o antipinchazo evitan este problema con una tecnología sofisticada: que permite que el conductor pueda seguir conduciendo hasta el taller más cercano incluso sin ninguna presión en los neumáticos.
Las averías en las carreteras por pinchazos de los neumáticos
Estadísticamente, cada conductor sufre al menos un pinchazo por cada 100.000 a 150.000 kilómetros recorridos. Esto suele ocurrir debido a objetos punzantes que se clavan en los neumáticos durante la conducción, o debido a la sobrecarga, que provoca niveles especialmente altos de desgaste de la goma.
Cómo funcionan los neumáticos run-flat o antipinchazos
Los neumáticos run-flat se fabrican con un compuesto de caucho especial resistente al calor que refuerza sus flancos, o bien se colocan anillos de soporte de caucho duro en las llantas bajo los neumáticos.
Si se pierde presión y al tener el flanco reforzado, el neumático se mantiene en mejor forma que un neumático normal y recibe parte de la transferencia de potencia de la transmisión a las bandas de rodadura.
Dependiendo del sistema, es posible recorrer entre 80 y 300 km a una velocidad máxima de 80 km/h para llegar al taller más cercano. Sin embargo, los neumáticos runflat más comunes pueden recorrer por norma hasta 80 km de distancia.
Qué sucede cuando un neumático de coche pierde la presión del aire
Si el neumático pierde aire, el peso del vehículo lo comprime de modo que el dibujo de la banda de rodadura se hunde en las llantas. Si continúa conduciendo en estas condiciones, la capacidad de dirección y la tracción del coche se verán afectadas gravemente. Las llantas también pueden verse dañadas.
Por último, pero no por ello menos importante, el neumático genera tanto calor que puede sufrir daños irreparables. Seguir conduciendo con neumáticos de invierno o verano pinchados causará daños aún mayores.
Construcción y funcionamiento de los neumáticos runflat
El sistema runflat más conocido y utilizado por la gran mayoría de los fabricantes de neumáticos, consta de tres componentes:
- Neumáticos con flancos reforzados
- Llantas especiales (por ejemplo, llantas con joroba extendida)
- Indicador de presión de los neumáticos o sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS)
Al necesitar estos tres componentes, los neumáticos run-flat o anti-pinchazos siempre se venden como ruedas completas.
Por lo tanto sin las llantas adecuadas, los neumáticos no funcionarán y, sin un indicador de presión de los neumáticos, existe el riesgo de que el conductor no se dé cuenta de que se ha pinchado un neumático y siga conduciendo con normalidad.
También existe otra alternativa que es la variante con aro de soporte que algunos fabricantes de neumáticos también ofrecen. Son los neumáticos con anillos de soporte de goma alrededor de las llantas.
En este caso, si se pierde presión, las llantas y el anillo de soporte se apoyan en la banda de rodadura de los neumáticos. De esta forma, consiguen el mismo efecto que las variantes run-flat más típicas con flancos reforzados pero de una forma diferente.
Identificación de los neumáticos run-flat
Externamente y de manera visual los neumáticos runflat modernos no se diferencian de los neumáticos comunes, usados normalmente por las mayoría de los conductores. Sin embargo existen algunas marcas más o menos estándar que permiten saber si un neumático es runflat, antipinchazos o por el contrario es un neumático normal.
Por ejemplo el símbolo ISO, que se encuentra en el flanco de cada neumático, consiste en las letras RSC (Run Flat System Component) rodeadas por un círculo.
Además del símbolo ISO, los neumáticos antipinchazos o run flat también tienen otras marcas en su flanco. Estas marcas varían, pero siglas como RFT (Run Flat Technology), SSR (Self Supporting Run Flat) y ROF (Run On Flat) le indicarán que el neumático es un run flat.
Marcas propias de los fabricantes de neumáticos para los neumáticos antipinchazos
A continuación algunos de los marcajes (y tecnologías) más utilizados por los principales fabricantes premium de neumáticos:
- Bridgestone: RFT («Run Flat Tire»)
- Continental: CSR («Continental Support Ring»); SSR («Self-Supporting Runflat») Anillo de soporte (CSR); Refuerzo del flanco (SSR)
- Dunlop: ROF («Run On Flat») DSST («Dunlop Self-Supporting Technology») Refuerzo del flanco
- Falken: FEXM («Falken Extended Mobility») Refuerzo del flanco
- Goodyear: EMT («Extended Mobility Tire»); ROF («Run On Flat») Refuerzo lateral (EMT; ROF)
- Hankook: HRS (Hankook Run Flat system) Refuerzo del flanco
- Kumho: XRP («Extended Runflat Performance») Refuerzo del flanco
- Michelin: PAX; SST («Self-Supporting Tire»); ZP («Zero Pressure») Anillo de soporte (PAX); refuerzo de la pared lateral (SST; ZP),
- Pirelli: RUN FLAT – Sin más especificaciones
- Toyo: TRF («Toyo Run Flat») Refuerzo del flanco
- Yokohama: ZPS («Zero Pressure System») Refuerzo del flanco
Ventajas y desventajas de los neumáticos run-flat o antipinchazos
Las ventajas más notables de los neumáticos runflat, son en primer término la seguridad, al no perder el control ante un pinchazo inesperado y después de acontecer el incidente no tener que cambiar el neumático por uno de reemplazo , y finalmente no tener que suspender el viaje por esta circunstancia.
Como desventajas en primer lugar se observa el alto coste que involucra un juego de neumáticos runflat y en segundo lugar, cierta pérdida de confort en la conducción del coche al ser neumáticos más rígidos, aunque actualmente existen mejoras a este respecto.
Que tipo de vehículos usan o pueden usar neumáticos run flat
Los neumáticos run-flat o anti-pinchazos se fabrican para muchos tipos de vehículos tanto para turismo, como para SUV, e igualmente para usar en las diferentes estaciones, bien sea neumáticos para verano, invierno o neumáticos all season o 4 Estaciones.
Preguntas y respuestas sobre los neumáticos run-flat o antipinchazo (FAQ)
¿Qué son los neumáticos run-flat?
Los neumáticos run-flat son un tipo de neumático diseñado para poder continuar rodando durante un tiempo limitado, incluso después de haber perdido completamente la presión de aire. Esto se logra gracias a refuerzos especiales en sus paredes laterales o a sistemas de soporte internos.
¿Cuáles son las ventajas de los neumáticos run-flat?
- Mayor seguridad: Al poder continuar conduciendo después de un pinchazo, se reduce el riesgo de accidentes causados por la pérdida de control del vehículo.
- Mayor comodidad: Elimina la necesidad de cambiar una rueda en el arcén, especialmente en situaciones peligrosas o incómodas.
- Mayor autonomía: Permite llegar a un taller de reparación sin tener que interrumpir el viaje de inmediato.
¿Cuáles son las desventajas de los neumáticos run-flat?
- Mayor costo: Los neumáticos run-flat suelen ser más caros que los neumáticos convencionales.
- Menor comodidad en algunos casos: Algunos modelos pueden ofrecer una conducción ligeramente más rígida.
- Restricciones de velocidad y distancia: Después de un pinchazo, es necesario reducir la velocidad y la distancia que se recorre.
¿Cómo sé si mi vehículo tiene neumáticos run-flat?
Puedes identificar los neumáticos run-flat buscando las siguientes marcas en la pared lateral: RSC (Run Flat System Component), RFT (Run Flat Tire), SSR (Self Supporting Run Flat), ROF (Run On Flat), entre otras. Además, de revisar tus neumáticos también es aconsejable consultar el manual del propietario de tu vehículo o en su defecto al concesionario oficial del coche.
¿Puedo reparar un neumático run-flat?
En general, no se recomienda reparar un neumático run-flat debido a su construcción especial, en todo caso, es preferible reemplazarlo por uno nuevo.
¿Los neumáticos run-flat son compatibles con cualquier vehículo?
No todos los vehículos son compatibles con neumáticos run-flat. Es importante verificar las especificaciones del fabricante para asegurarse de que tu vehículo puede equiparse con este tipo de neumáticos.
¿Necesito un sistema TPMS?
Para disfrutar de todas las funciones de seguridad de los neumáticos run-flat, sólo debes montarlos en vehículos equipados con un sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS). Esta pantalla del salpicadero te avisa cuando la presión de aire se reduce en un 25% o más. Imagina no saber que tu neumático run-flat ya está pinchado. Creemos que seguirías conduciendo a altas velocidades, ¡lo cual es arriesgado!
¿Qué sucede si conduzco con un neumático run-flat durante mucho tiempo después de un pinchazo?
Conducir durante períodos prolongados con un neumático run-flat puede dañar el neumático y las llantas, y aumentar el riesgo de accidentes. Es recomendable llegar a un taller de reparación lo antes posible.
¡Esperamos que esta información sea de utilidad!
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